【环球网科技综合报道】日前，高通举办了“5G的未来”线上媒体分享会，高通中国区研发负责人徐晧向参会媒体介绍了近期高通在5G研发方面的最新进展，并就5G技术演进的新趋势、C-V2X发展等方面进行了分享。
5G C-V2X技术为实现自动驾驶奠定基础
在谈及C-V2X技术时，徐晧表示，在未来5G标准中，C-V2X将继续演进。5G C-V2X能够解决复杂的挑战，为实现自动驾驶奠定基础。
在徐晧看来，无论是4G C-V2X还是5G C-V2X都致力于支持更加安全便捷的驾乘体验，更重要的是提升交通效率和道路安全。5G的Rel.14和Rel.15版本已能够支持基本的V2X功能，比如V2V（车对车通信）、V2P（车对人通信）、V2I（车对基础设施通信，比如路侧单元RSU）等。
在提到5G C-V2X技术所带来的提升时，徐晧表示，这种提升主要表现在三个方面，即：增强的安全性，包括实时情境感知、全新类型传感器数据共享、以及安全性提升至更高水平；减少行车时间，提高能源效率；加速网络效应。
据悉，高通公司一直在致力于推动C-V2X商用。在C-V2X标准发布仅三个月后，高通就推出了全球首款C-V2X芯片——9150 C-V2X芯片组。此外，高通还推出了C-V2X参考设计，包括集成GNSS功能的9150 C-V2X芯片组，以及运行ITS V2X协议栈的应用处理器和硬件安全模组（HSM）等。
从2017年标准确定到2018年期间，高通一直用该芯片配合产业制定所有的测试规范和测试方法，这是业界最早完成的、最早宣布的C-V2X芯片，也是最早进行GCF（GlobalCertification Forum）测试的C-V2X芯片。
值得一提的是，就在不久前，高通宣布，由全球领先汽车和交通基础设施供应商打造的搭载高通9150 C-V2X平台的多款C-V2X产品，已按照无线电设备上市要求完成了欧洲无线电设备指令（RED）认证。这标志着欧洲迈向C-V2X商用进程中的重要一步。
受疫情影响 5G新标准将延迟发布
在介绍5G标准化和商用概况时，徐晧表示5G在不停向前演进，每一个标准版本引进什么样的功能都有着非常好的规划。
“由于疫情影响，5G的Rel-17版本工作较之原计划会推迟大概一个季度。”徐晧坦言，疫情的袭来对于5G的落地发展产生了直接的影响，同事也打乱了3GPP对于后续标准制定的规划。按此前计划，2020年6月份，5G的第二个版本Rel-16应该完成标准制定并冻结。但受疫情影响，Rel-16版本向后推迟了3个月，而Rel-17版本也将相应推迟三个月。
虽然Rel-17版本标准尚未确定，但5G在全球快速推进部署的步伐并没有收到太大影响。徐晧表示，目前全球已有超过45家OEM厂商已经推出或宣布推出5G终端；超过50家运营商部署5G商用网络；超过345家运营商正在投资5G。
鉴于此，徐晧预测2022年5G手机出货量将达到7.5亿部，2023年全球5G连接数预计将超过10亿；2025年该数据预计将达到28亿。
疫情影响5G商用 但也带来新的机遇
2020一开年，突如其来的疫情给5G的商用带来了很多不确定性。但徐晧对此持乐观态度，在他看来，疫情对于5G商用的影响是短暂且有限的。
在网络侧，根据运营商公开的信息，中国移动在2019年底建设的5G基站总数为5万个，而截至2020年2月中国移动5G基站总数已经超过8万个。中国电信表示今年上半年要追回受疫情影响的5G建设计划，中国联通表示将于今年第三季度完成全年的计划。中国三大运营商计划在2020年建设超过50万个5G基站。通过数据可以看出，在中国，5G网络部署的速度非常快。
在终端侧，全球智能手机厂商都在积极布局5G终端。最近三个月内5G终端的密集发布也是在响应全球运营商和消费市场的需求，数据显示，今年1月份，中国市场的5G手机出货量将近550万部，市场占比已经达到了26%。此外，从今年2月份到现在短短两个月的时间，国内已经有10家手机厂商及品牌陆续发布了搭载骁龙865的5G旗舰智能手机，这也为消费者带来了丰富的5G终端选择。
徐晧坦言，虽然疫情会对5G商用产生一定影响，但伴随着新应用的不断涌现，移动连接需求在不断增加，也给5G带来了不少发展机遇。根据工信部数据，今年1月到2月移动互联网累计流量达到235亿GB，同比增长了44.2%；2月户均移动互联网接入流量达到了8.88个GB，同比增长了45.5%。因此，疫情期间，对移动互联网的需求反而比以前更高。
“高通正在为中国的客户及合作伙伴提供及时的支持，在研发、制造和销售等各个环节与合作伙伴紧密合作，支持合作伙伴的5G终端发布。” 徐晧表示，高通希望和所有合作伙伴加强合作，更好地推动5G的发展。
