文：阿童木
即便在商海纵横数十年，任正非最近几年经历的事情，恐怕也比以往加在一起都多。不管是剥离华为荣耀，还是决定“重返4G”，果断的决策背后，总是透露出一丝悲壮。就连很多网友都“看不下去”了，纷纷留言建议：如今造车新势力纷纷崛起，风口已然来袭，华为完全有实力进军造车行业，先把钱赚到手里再说！
唱反调
然而对于这样的“同情”，任正非似乎并没有接受；在舆论愈演愈烈的情况下，华为在内部文件中重申：华为绝不造整车！任正非更是直接“唱反调”：以后谁在建言造车，就直接调离岗位！一时间，各方声音戛然而止，外界对于任正非的认识又进了一步——或许只有这样的企业掌门人，才能打造如此优秀的华为吧！
任正非不喜欢“废话”
虽然华为是一个“全民皆股东”的稀有公司，不过任正非在公司内部依然拥有绝对的话语权。而且接触过任正非的人都知道，他最不喜欢的就是絮叨和废话。因此即便华为近期处境艰难，任正非也没有徘徊不定：“壮士断腕”般地剥离荣耀品牌之后，任正非果断杀了一个“回马枪”——开始转头做4G。
不得不说，这是任正非退而求其次的一种决断——5G芯片不够用，那就先从能够找到芯片的4G业务重新做起。毕竟从目前的市场来看，俄罗斯、中东、非洲、拉美等很多地区，仍然还以4G手机为主；4G网络普遍覆盖的情况下，短期之内华为显然还有很多机会。总而言之，华为如果能够保证4G业务和市场，就算是留下了一颗“火种”，也就留下了未来“翻盘”的希望。
华为的“代价”
当然，不管是5G还是4G，目前国内的技术都无法同某些发达国家相比；因此即便华为重返4G业务，面临的困难也不会少。目前来看，高通可以向华为放量提供4G芯片，似乎是解了“燃眉之急”；然而背后华为付出的“代价”也不少，仅在高通最新发布的“第四季度财报”当中，就出现了“华为18亿美元专利费用”一向。由此可见，即便是购买4G芯片，华为每次付出的真金白银也十分惊人，然而这是目前必须承受的代价。
为何“不造车”？
很多人都说：许家印、董明珠等大佬都尝试过造车，任正非为什么这么“固执”？事实上，如果华为进军造车领域，结果终究只有两个：要么造车失败，要么造车成功。如果是前者，显然华为将损失一大笔资金和精力。如果是后者，表面看起来是一个不错的结局，实际上届时华为必然不可能“断舍离”；然而对于无比“烧钱”的造车业务来说，任正非不得不将大笔大笔的资金投入到整车部门，到时候华为最为看中5G、芯片等业务岂会不受影响？孰轻孰重，想必普通人也看得清。
华为的使命
不管咱们的汽车多漂亮、手机多好用，里面的基础科学和核心技术才是最重要的，也是目前中国科技行业最欠缺的。对于这一情况，华为是体会最深并且行动最快的一个；相信不管是任正非还是华为上下，如今都有着一种“使命感”，这一点从华为最新的文件也透露出来：在华为心声社区的《关于智能汽车部件业务管理的决议》当中，公司强调了将“坚持不造整车”，而是“聚焦ICT技术”，帮助国内车企造好车。
什么是ICT技术呢？其实正是华为最拿手的“信息与通信技术”，也被看做是未来国际竞争力的核心力量。有了它，未来发展趋势当中的车联网、物联网等才能实现，智能汽车时代才会到来——而华为要做的，或者说“华为的使命”，正是在这一领域不断探索，帮助中国车企造好车；同时也尽可能保证国内汽车技术进步，令相关企业不再遇到“卡脖子”的情况。
最后想说的是，即便放眼全球，华为的模式都是十分罕见的：任正非把公司近99%的股权，全部交给了90000名员工，其中包括很多刚从院校走出不久的年轻人。这样的权力机制，将所有人都“绑在一条船上”，可以说是“一荣俱荣，一损皆损”。也正因如此，任正非把大小岗位上的同理心发挥到了极致——这样的任正非和华为，是有机会创造奇迹的，让我们拭目以待。
