今天我们来聊聊日本的5G智慧杆案例。
全面开放城市公共资源支持5G基站建设
2019年8月，日本东京都发布《TOKYO Data Highway基本战略》，以推动运营商加快5G网络建设。
文中指出，东京都政府将开放建筑物、道路、桥梁、地铁、公园、地下商场、交通信号灯、公交车站、路灯、电线杆等城市公共资源，以大力支持运营商建设5G基站。
文中还指出，将采用一站式服务的方式大幅简化基站建设审批流程，并向运营商提供可安装基站的城市基础设施数据库，以方便查询。
近一年后，随着日本运营商商用5G，与城市基础设施融合的5G智慧杆终于开始浮出水面。
变压器与5G基站合体
2020年7月10日，日本首个将5G基站与地面变压器合体的智慧杆开通运营。
如上图，该智慧杆在变压器（或配电柜）上部署了两个5G AAU，分别来自两家日本运营商：NTT Docomo 和乐天移动。一个AAU支持频段为n79（4.5GHz），一个支持频段为n257（28GHz毫米波）。
该智慧杆除了将变压器与5G基站合体外，还带有Wi-Fi、监控摄像头和广告牌，以及可通过5G网络回传电网控制和管理相关信息。
据悉，该智慧杆由日本东京电力公司建设。
路灯型5G智慧杆
2020年5月，日本住友商事、NEC宣布与东京都政府合作，推出两种5G路灯型智慧杆。
根据设计图（如上图），该智慧杆将5G AAU、LED路灯、公共WiFi、摄像头、扬声器、广告牌、USB充电等多功能融为一体，支持多家运营商共享。
在支持共建共享方面，又分为了两种类型：单站共享和多站共享。
单站共享，指多家运营商共享一个5G AAU，但估计共享数量有限。
多站共享，指多家运营商独立安装5G AAU于一根智慧杆上，如上图的Pole type 2，不同运营商的5G AAU上下排列。
日前，这种类型的5G智慧杆已开始安装。
不过，从现场图片看，实际安装效果与设计图似乎有些出入，5G AAU并未像图纸中的那样整齐完美的嵌入到杆体上，估计是还在安装调测的原因吧。
通信路上，一起走！
