作者：李传奇
编辑：李传奇
出品：量子科技小组
封面图片作者:Pixabay
百度正在遭受其它平台的流量分割
尽管百度依旧是中国流量数据访问量最大的平台之一，但其流量质量早就无法与阿里、腾讯比较了。这些年在直播、短视频等自媒体的攻势下广告行业早就发生了巨大变化，像百度这样靠流量优势做广告早就行不通了，更别提“魏则西”事件后的巨大负面影响。
搜歌可以去网易云音乐，找视频开头去B站，买东西上淘宝京东，感兴趣的话题可以上知乎，越来越少的人选择使用百度。尽管百度还在建立“百家号”这样的内容平台，但用户依旧在不断流失。百度正在遭受着前所未有的流量分割。那么百度是如何应对的呢？
“小度”破圈，语音交互正在走出家庭场景
百度作为内容与服务提供者，屡屡提及“服务化”与“人格化”。搜索是百度获取需求的起点，而移动生态演化出的服务能力则覆盖终点。回顾互联网的这些年，大量的人际交互产生了大量的数据，却长期被人为的孤岛化，所以要改变过去静态搜索方式，重塑人与人、人与物的连接。
智能音箱、可穿戴智能设备的爆发式增长，正意味着我们和设备的交互正在增加，我们每个人的需求都在被智能时代高度重视。
前期“人不理”的智能音箱正在以一年一变的速度冲击着消费市场，正在成为大趋势。整体经济处于下行的疫情期间，智能音箱成为为数不多的消费市场领跑者。
数据显示，百度智能音箱品牌小度上半年出货量成绩亮眼
据艾瑞咨询年初发布的《2020年中国智能语音行业研究报告》显示，2019年年底，智能音箱在我国城镇住宅的渗透率达20%，这一比例已达到2011年智能手机在国内的渗透情况，这代表着智能终端跨过了家庭流量迁移的第一道门槛。
在渗透率方面，智能音箱产品也有了长足的进步，据艾瑞咨询年初发布的《2020年中国智能语音行业研究报告》显示，2019年底，智能音箱在我国城镇住房中渗透率达到20%，这一比例已经达到2011年智能手机在国内的渗透情况，用行业人士的话来说，这代表“终端可得性”条件初步具备，跨过了家庭流量迁移的第一道门槛。
智能手机的爆发本质原因在于智能手机打破了原本传统手机的“固有印象”，功能及服务上的拓展是最大原因。而智能音箱若想爆发，就要打破传统音箱的“固有印象”。
百度小度做到了这一点。它将智能音箱带出固有的家庭场景，如现阶段小度已经在家庭场景、酒店地产场景、车载场景、随身场景做到了全国第一，以场景为底座赋予了智能音箱更多功能和形态，是一种破圈的体现。
“服务化”是智能硬件产品发展的必然过程，只是在智能音箱行列由小度率先迈出了这一步。
“小度小度"回荡央视演播厅
接近无人之境的Apollo自动驾驶
早期坚定下注比特币和特斯拉的经济学家凯西·伍德，其创立的方舟投资在12月8日后连续四次买入百度。专注于“破坏性创新”的凯西·伍德不倾向于投资成长型公司，成长性公司在其看来，公司越大成长越难。而拥有创新平台的公司可以年复一年的产出百分之二十的指数型增长。
这就不得不提百度的Apollo自动驾驶。2020年对众车企而言绝对是属于新能源汽车的，电动化已经逐渐在舞台上站稳脚跟，而全自动汽车的主体至今还在幕后透过幕布四下张望着。
相信很多人的担心都是一样的，“以无人驾驶代替有人驾驶”的难度是远高于“以电力代替电池”的。人人都知道智能驾驶的重要性，但眼下还是锂电池显得更重要一些。
《奔赴无人之境：Apollo GO 2020 运营报告》中显示Apollo Go是全球唯一在多城开展Robotaxi与robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名，其中单城日订单峰值达到2703单，整体用户满意度超过95%。
并且Apollo GO是中国市场上自动驾驶测试覆盖城市最多、获得牌照总量最多的，并且拥有最高的技术等级、最高的标准、最难的测试场景所代表的T4级别牌照，测试过的城市道路里程已超过700万公里。这也是百度强调的安全性的体现。
在笔者看来，对于自动驾驶这项技术，是要分两个角度去看待的。
一个角度，自动驾驶这项技术它一定会在未来彻底的改变交通运输服务行业，并在最后颠覆传统的汽车商业形态。“只要汽车仍由人类驱动，物流效率的低下就会持续存在。"摩根士丹利全球汽车研究主管亚当·乔纳斯这样说道。
从另一个角度看，自动驾驶的本质是一场时间革命。我相信绝大多数人都没意识到，自动驾驶对全人类的未来生活将产生多大的影响，这场时间革命的本质是将大量的非生产性时间归还给人类。
现代人对时间的重视程度用“争分夺秒”来形容是再好不过了，延长时间是潜在的硬性需求，而时间又怎能被延长呢？而自动驾驶技术将让我们腾出大量的时间。更优的路径意味着更短的出行时间，同时自动驾驶更是解放我们的双手，被方向盘占据的双手将有更多的时间去做更多的事情。自动驾驶将赋予我们更高的时空价值。
我们从“开车”转变为在“一个智能仓里出行”，这也是为什么Apollo将L4自动驾驶技术降维至商用会引发方舟投资等机构在投资态度上如此大的变化——百度Apollo贩卖服务的同时更解放了客户的时间。
北京Robotaxi车队
从车联网开始搭建属于百度的汽车生态
要想像微软、谷歌这样的传统科技巨头一样转型从而摆脱“英雄迟暮”的状况，百度必将要向面向下一代的核心事务发起挑战，而眼下就是一个机会。
“新基建”无疑是现在最时髦的一句话，AI就是新基建之一，通过上文我们已经知道百度在AI方面的布局已然是非常成熟。或许在技术上存在天花板，但其背后的服务却不存在天花板。
以同是搜索引擎出身的谷歌为例，在过去的十年时间里可以发现谷歌也曾在一定程度上遭遇“怀疑论”，Facebook等新潮儿的出现更是让谷歌被资本市场冠以“上一代”的标签。这样的怀疑直到安卓手机大热后才得以改善。现在的百度和曾经的谷歌非常相似。
谷歌靠着安卓系统东山再起，但我们都知道安卓系统是免费使用的，那么安卓系统于谷歌到底有多大的价值呢？安卓系统中内置的谷歌服务，以及预装的谷歌地图等应用，为谷歌带去了极大的入口价值。这样的在移动端的布局对谷歌的价值提升无疑是巨大的。
无论是小度智能音箱也好，还是Apollo自动驾驶技术也好，它们能给百度带来一定的可观的收益，但归根结底，百度要用它们来建立属于自己的移动生态，就像谷歌在安卓上做的一样。
举个例子吧，未来的某一天，你边吃早餐边用爱奇艺看综艺节目，紧接着你需要开车出门上班，成熟的Apollo自动驾驶技术解放了你的双手，这时你打开汽车内的百度车载系统，在百度地图上输入你的目的地后，便可以在车内的屏幕上继续看着早餐没看完的视频。这就是未来属于百度的车联网生态。
谷歌和苹果已经在手机平板等移动端建立了属于自己的生态系统，而在AI方面有着得天独厚优势的百度有什么理由不在未来的车联网系统中创立属于自己的生态呢？
从车载无线电到CD播放机，从蓝牙音箱到智能人机交互，消费者对智联网汽车的需求正在逐渐加大，结合百度人工智能技术，为消费者打造全新的车载信息娱乐系统，将是百度未来车联网生态的方向。
智能汽车如今受到的重视已在国内外市场上充分的体现，在外部良好的条件下，若百度能快速稳定的发展业务，扭转资本对百度的定性或许也只是时间问题了。那么未来百度的车联网生态，能再助百度重回巅峰吗？
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