都在炒地产商开始造车的事，殊不知车企也开始造房子了。
上汽R标在陆家嘴江边寸土寸金的地方造了个“城市异想空间 R Space”，颇有未来科技之城的模样，还在里面举办了多场思维碰撞的对话活动，也包括上汽设计主办的第三届《边界·对话》论坛，以跨界对话的形式就建筑、艺术、设计的未来开侃。
这次来侃的嘉宾有上海交大设计学院的执行院长胡洁、同济大学设计创意学院的院长娄永琪、华东理工大学艺术设计与传媒学院的院长丁伟，以及R SPACE的建筑师、上汽设计计算设计实验室设计师霍飞蛟和上汽R标LOGO主创设计师、上汽前瞻策略设计师杨丽蓉。
有学术派，也有实战派，从人工智能到汽车设计，从建筑设计到服务设计，为了打破久坐在研发岗位产生的思维禁锢，上汽设计和业界大咖们互掷心声，小小一个企业论坛含金量比一些假大空的行业会议可大多了。
比如交大的胡洁对人工智能与新能源的边界进行了探讨，他认为汽车已经是个智能化终端，同时人工智能是无法代替人类的。人和机器存在边界，两者本应擦出火花、协同创新而非替代与被替代的关系。
同济的娄永琪认为人的价值在智能化时代不可或缺，人工智能最终还是关注人的需求。这个时代的技术变革究竟是深度技术化还是生存危机的前兆，取决于我们在设计的过程中把“人”放在什么位置。
还有华理丁伟的一句话让我印象深刻，他说“把纵向的历史横向并置在面前，可以看到不同时代的性格。”在边界中思考问题即是在横切面中纵向地思考问题，我们需要在物理逻辑、信息逻辑、范式层面和商业系统中进行设计，思考存在的理由，在新老交替的纵向变革中寻找机会。
听起来挺绕，落地到市场上就是不但要销售产品、还要提供完整的服务。比如这次的R Space，就与城市和消费者产生了更多触点，从关注个体转向群体和社会，体现了品牌的担当。
细品这些观点，其实也与喊出“科技兑现想象”的上汽R标的存在理念大同小异。“少物性，多人性”的R标LOGO，通过“外曲内直、外圆内方”的设计传达着人性与科技结合的温度；将白色R标融合在大面积玻璃幕墙中、通过旋转特定角度让体验者在建筑内欣赏到270度江景的R Space建筑构思，也都是透过科技触达人心的体现。
当上汽设计总监邵景峰问同济娄老师如何设计出爆款汽车时，娄院长“重要的不是设计爆款，而是要设计出一个能够持续生产爆款的系统”的回答，也的确发人深省。但到底如何设计一个这样的系统，娄院长还是守了个秘密没说透。依我看，就像这次的边界论坛，已经成为了上汽设计持续生产创新思维的可持续机制——制造爆款的设计系统，听起来多么像娱乐圈里制造顶流明星的顶级经纪人，不如把“如何成为汽车行业的杨天真”这一话题，就放在明年的边界论坛里好好聊一聊。
再说句题外话，到处忽悠、毫无干货的行业会议可以停一停了，不要浪费领导们宝贵的时间，也省去一大笔不必要的会务开销。想要汲取新思想、探讨新趋势，不如多看看上汽《边界·对话》这种专心干实事儿的节目。
对了，这两天还有几场边界论坛仍在举行，天儿也不热了，没事去兜兜风、黄浦江边开开眼界挺好的。
