中国航空报讯：王立东十分繁忙，但还是抽空逐条梳理并准备了记者的提问，对自己的研究领域如数家珍，写了满满几页，都是专业问题。
这位对女儿成长持佛系心态的爸爸，谈及个人，极力回避；谈起专业，两眼放光。
工作7年，从“菜鸟”博士到航空工业制造院机械连接技术研究室的技术担当，他专注于技术突破与创新，心中有个紧固件专业的大梦想、航空报国的大情怀。
“菜鸟”博士的千万次试验
本科材料成型专业、硕士专攻模具、博士研究新型钢材料，刚到制造院工作的时候，王立东心想，“不就是造钉子？有什么高科技？”
但是，现实让这个北京科技大学的博士有点懵了。钉子有不同规格、不同材质、不同形状，什么一字槽、十字槽、梅花槽等等，多达几十种，大到高铁、飞机、航天器和机器人，小到手机、电脑、照相机等都离不开。钉子，是我们生活中触手可及小物件，也被称之为“人类纪元以来第二个千年的最佳工具”。接触之后，王立东才知道它们有专业的名称——紧固件，也有专门的学科门类——机械连接专业。一架飞机，用量少则几万件，多则几十万件，甚至上百万件，每一件都事关飞机的质量和安全。任正非也曾说，“一个螺丝钉有非常多的地方可以研究。”王立东为自己的小瞧、轻视而羞愧。
“知人者智，自知者明。”能正确认识自己，尤其是认识到自己不足的人，才是有智慧的人。王立东很快沉下心来，一点一滴学起。紧固件的材料、成型特征和加工特征，都是专门的学问。
“现在回想起来，别看我是博士，在紧固件面前，我简直就是一个菜鸟。”王立东憨厚地笑了，话锋一转，“幸亏有刘风雷老师的指点，他是专家，从机加工开始指导我认识这个专业。”
他一头扎进紧固件的知识库里，看资料累了，就去机加工生产现场观察。
一项型号项目钛合金螺母的研制任务，在王立东入职后的一年，压到了他的肩上。
制造院的紧固件产品以螺栓和抽钉为主，对于螺母类紧固件，当时几乎没有涉及。“这是新产品的研制项目，研究室也没有其他人做过，硬着头皮我也得顶上。”回想起那两年半的经历，王立东并不讳言当时的痛苦，“很多个技术无以突破的夜晚，都辗转反侧难以入眠。痛苦的感觉现在是忘了，但当时是真焦虑。”查阅资料,咨询专家，和主机厂、设计所沟通，请教技能师傅们，两年半下来，5种规格的螺母，每种2000件左右的试制品，从上万件的产品中，王立东最终突破了镦锻成形、锁紧性能稳定化控制、涂层一致性控制这三项螺母类紧固件关键技术，解锁了最优品质的密码。制造院也打通了此类产品的技术路径，拿到了此类飞机上最常用、也是用量最大的高端螺母的入场券。
课题结题，王立东压力终于释肩。压力，是型号急需，也是证明自己到底行不行。“情怀与担当，其实是个人成长与事业发展的辩证统一。”王立东说，“有一次去西飞出差，从机场到西飞的路上，恰巧看到一架'胖妞'在头顶低空飞过，想到自己倾注心血与情感的紧固件就应用飞机上，特别骄傲，特别激动，但当时不敢说话，怕一说话眼泪就忍不住了。其实啊，是不想让同行的两位女同事看到一个纯爷们的眼泪。”“菜鸟”博士成长了，他知道，这是事业给的平台，这是任务成就的自己，小小紧固件也是大有可为。
技术担当，游刃有余经历了型号研制任务的磨砺，王立东乘胜追击申请了院基金，开展高锁螺母无余量锻造成形技术研究。
申请这个课题的思路，是王立东参加一次会展激发的新想法。他在会展上看见许多异型的汽车用紧固件，都是采用多工位成形技术制备而成，他想：如果将这个技术拓展应用至航空紧固件的制造上，会不会让我们的批量生产制造技术更加领先？有了这个想法，王立东开始潜心钻研多工位成形技术。查阅资料、现场勘查、原理分析、试验验证，一波操作接续进行，整天泡在现场，不断调试、改造。有时候成形模具角度形状不对，阻力太大了，会影响产品的形状，王立东就自己动手去改。徒弟成美文是南京航空航天大学毕业的，对师傅王立东在现场和工人打成一片佩服有加。有时候设备厂家来维修，竟会把王立东当成技能工人。王立东憨厚地笑了，“那可能是因为我对床子，比那些工人还熟悉。”王立东说，“我是个工程师，工程师就是要解决问题，不泡现场哪里能发现问题呢？”他尊重工人师傅，没什么架子，虚心向他们请教，技能师傅们也给了他很多特别有价值的建议。
最终，王立东攻克的螺母紧固件多工位成形技术，与传统机加工成形相比，多工位成形技术制造的高锁螺母可以省料60%，效率高达120件/分钟，真正实现了制造省料、加工高效、一致性高的紧固件批量加工。课题报告送给专家审核，专家都觉得不可思议，怎么能一下子从3分钟1件到一分钟120件？王立东录了一段加工视频，送给专家观看，专家们都心悦诚服。
如今，这项技术已推广应用在型号产品研制项目中的薄壁紧固件成形以及超高强度钛合金紧固件多台阶成形，尺寸一致性、质量稳定性、加工高效性大幅度提高。同时，多工位成形技术也应用到了制造院批量加工紧固件的成形过程中，简化了传统加工工艺，提高了生产效率。
王立东又开始了新领域的攻关，作为镦锻工序技术负责人，他想着如何通过解决这道龙头工序的效率和稳定性，提高整条生产线的产能。
作为高锁螺母和镦锻成形的技术担当，王立东坦言，面对新的研制课题，虽然游刃有余，但解决问题的知识原理，还是学生阶段的储备，而储备总有耗光的时候，他带着成美文，开始研究如何将数字模拟、仿真技术和紧固件加工成行相结合。
“推动科技进步的，一定是知识，而不是经验。”这些年，王立东一直致力于用所学推动紧固件专业的发展，也一直致力于拓展自己的知识边界，这是一名工程师的本职所在。
因爱而生责任
从“菜鸟”博士到技术担当，王立东对紧固件专业的情感，已内化为热爱。凡事，因爱而生责任。如今，王立东所在的机械连接技术研究室，已成为国资委混合所有制改革的试点企业，王立东也成为持股人之一。所爱的科研和事业发展息息相关，王立东有了更多的盼头与劲头。
这个盼头，是他相信，在国内军机和民机标准件巨大的市场窗口期，紧固件一定会迎来几何量级的增长。作为科研人员，他要做的，就是持之以恒以专业技术的创新，支撑我国航空紧固件专业的自主发展和几何量级的增长，这也是产业发展的最终路径。
