伴随着科技的日新月异，关于集装箱的处理技术也在不断升级。
鹿特丹港推出无识别码集装箱处理
据悉，日前鹿特丹港务局（PoR）宣布，各方将启动一个关于没有PIN码的集装箱装卸的试点项目。
PoR解释说，该项目围绕一个新应用“Secure Container Release”进行，它用数字信号取代PIN码，可大大降低了欺诈的风险，“它不仅旨在提高集装箱处理的效率，而且更加安全。”
为期三个月的试验的参与者包括CMA CGM，Hapag-Lloyd，MSC，ONE，Hutchison Ports ECT Rotterdam，Rotterdam Fruit Wharf，Milestone Fresh, VTO, Portmade 和应用程序开发商T-Mining.
PoR当局表示，每年有数百万个集装箱在港口卸货，然后从那里运到内陆目的地，港口收集这些集装箱是一个复杂的过程，在此期间，船公司，货运代理，运输公司和码头需要紧密合作，以确保迅速安全地释放这些货物。
在试点项目期间，将借助基于区块链的应用程序将集装箱进口的取货权从PIN码转换为数字令牌。令牌是一种数字指挥棒，可以从一个参与者顺利传递到下一个参与者。区块链技术可防止这种授权在途中被窃取或复制。这使发布过程对于参与此过程的链中的每个人都更加安全。
此外，码头操作员可以放心集装箱已被释放给正确的驾驶员。毕竟，只有一个有效的令牌。PoR表示，此程序的另一个优点是不会透露谁曾经处理过令牌-这意味着第三方无法访问有关商业关系的潜在机密信息。
鹿特丹港指出：“即使是负责开发该解决方案的基于安特卫普的初创公司T-Mining也将无法审查此信息。
Westports推出全球首个无线集装箱检查系统
从码头卸下或装载到船上的每个集装箱都必须进行验证。Westports Holdings Berhad（Westports）于7月9日启动了新的远程物理检查系统——RPS，它允许通过安装在码头起重机结构上的视频分析摄像机执行验证，而不是让装货员在码头现场执行相同的功能。
Westports RPS是世界上第一个通过无线网络和基础设施实施该技术的公司。Westports集团董事总经理Datuk Ruben Emir Gnanalingam表示，与某些替代方案相比，该系统的开发成本仅为零头。
Westports补充说，验证准确性提高了，无需在码头现场到处走动，提高了工作人员的安全性，检查集装箱的周转时间减少了三分之一，仅为30秒，因此偶然地提高了验证效率。
借助RPS，储藏文员的工作范围得到了升级，因为RPS文员可以在舒适的办公环境中远程执行验证过程，还可以减少对RPS职员的需求，现在一个员工可以执行多个任务。
德国码头运营商开发预测集装箱在码头的停留时间的IT项目
德国码头运营商Hamburger Hafen und Logistik AG（HHLA）是全球首批为汉堡集装箱码头开发解决方案的运营商之一，其解决方案是使用机器学习（ML）来预测集装箱在码头的停留时间。
目前，前两个项目已成功地整合并应用到Altenwerder集装箱码头(CTA)和汉堡港Burchardkai集装箱码头(CTB)的信息技术(IT)领域。CTB集装箱码头是世界上最早的自动化码头之一。
通过基于ML的预测，将提高CTA的自动块存储的生产率。目的是预测集装箱的准确提货时间。当集装箱存放在堆场里时，取货时间通常仍然未知。将来，计算机将计算可能的停留时间。它使用基于历史数据的算法，并使用最先进的机器学习方法对其自身进行持续优化。
在CTB上也采用了类似的解决方案，其中使用了传统的集装箱堆场和自动堆场。ML在这里也通过分配优化的集装箱插槽来支持终端操纵。除了停留时间外，该算法还可以帮助计算投放类型。机器学习解决方案可以预测集装箱是否会被装载到卡车、火车或轮船上，这比从报告数据中判断要准确得多。
在这两个码头上已经可以看到明显的积极效果，因为这些集装箱是根据其预计的提取时间进行存放的，因此减少搬运的频率。这些项目是由HHLA及其咨询子公司HPC Hamburg Port Consulting的团队推动。
来源：上海特普沃德国际物流转自网络
