据外媒报道，日前，大众汽车公司集团负责数字和软件的董事克里斯蒂安·森格（Christian Senger）表示，大众集团正在与竞争对手就合作开发操作系统进行谈判。
“自动驾驶操作系统是一场竞赛。我们看到许多非汽车企业正在发力，”森格对路透表示。未来，操作系统将集中为为数不多的几个，数量远远小于车企数量。“操作系统不掌握在整车厂手中，我们只能定义核心，然后组合很多开源软件，并创作标准，这为车企之间长期合作创造了机会。”
为了发展和实现自动驾驶，车企需要将雷达、摄像头和超声波等传感器连接起来，并连接到制动和转向部件上，这需要数千行代码。
大众汽车董事Thomas Ulbrich今年3月表示，特斯拉在电动化和软件方面比传统车企进步10年。
大众即将交付的战略车型ID.3和今年上市的新高尔夫都出现过软件问题，据悉大众寄予众望的纯电动车ID.3将按时上市，但是不能按时解决软件问题，而且系统升级必须回工厂升级。无独有偶，今年5月，新高尔夫一度因为紧急呼叫软件的问题暂停交付。
“与其他车企一起开发开源软件，是一种新的思路。”森格表示，虽然与竞争对手合作难以想象，但这是关键的突破机会。
今年1月，大众集团成立了独立的软件部门Car.Software，集合了3000多名数据专家，投入资金70亿欧元，计划到2025年，将软件专家扩展到1万名。
“很多车企询问能否参与该项目，我们正在与他们谈判。”森格说，大众希望建立一个新系统，而不是整合一些旧的技术。
森格说，大众集团已经收到许多其他汽车制造商询问他们是否可以参与Car.Software项目，并补充说，大众正在与“许多公司”谈判，不愿意这样做的车企可能会被淘汰。
目前大众与福特已经在自动驾驶领域达成合作。在自动驾驶领域，大众已经完成了对自动驾驶公司Argo AI的投资，两集团将使用Argo AI的自动驾驶系统（SDS）系统开发自己的自动驾驶汽车。大众集团向福特投资的Argo项目投资26亿美金，其中10亿美金为现金，另外16亿美金是奥迪的自动驾驶项目AID的作价。Argo将把大众和福特视为独立客户，但会有一些合作，这将有助于两家公司共同分担成本。
其实车企之间的自动驾驶技术合作早有先例，但尚未达到开源的程度。除了大众加入了Argo，通用的Cruise收到本田高达27.5亿美金的投资，丰田与软银成立合作联盟。但是合作也不是一帆风顺，最新的消息显示，由于疫情危机等原因，宝马和戴姆勒暂停了自动驾驶合作项目。
