当前位置: 首页 > 科技 > 人工智能 > 博世渴求软件人才:只要你合格,基本来一个要一个_腾讯新

博世渴求软件人才:只要你合格,基本来一个要一个_腾讯新

天乐
2020-05-15 21:06:39 第一视角

“只要你合格,基本来一个要一个。”博世中国总裁陈玉东这句话背后,折射出博世针对人工智能和软件人才的态度。

博世正坚定地推动其“博世2025人工智能战略”,也就是说到2025年,每款博世产品或是在这款产品的生产、应用当中都会体现出人工智能技术。陈玉东透露,只要新成立的无锡软件中心的软件部门申请招人,博世就会批准,没有做任何调整。这在就业紧张的当下,显得十分不易。

5月14日,博世(中国)投资有限公司(下称博世中国)召开线上新闻发布会。“我们面临的是一场前所未有的危机。”博世董事会成员,亚太区董事泰瑞来坦言,新冠肺炎疫情带来了企业的全方位影响,尽管中国、欧洲情况向好,仍需应对严重的全球经济衰退。

5年来,中国一直是博世集团最大的海外市场。在2019年,中国车市销量仅为2576.9万辆,同比下滑8.2%。受此影响,去年博世集团在华销售额约1093亿元人民币,同比下降约5.9%。其中,汽车与智能交通技术业务销售额达到808亿元人民币,同比下降约4.4%,仍跑赢大市。

中汽协数据显示,4月我国汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆,比上月分别增长46.6%和43.5%,比上年同期分别增长2.3%和4.4%。其中销量更是结束了连续21个月的下降态势。

有观点认为中国车市已经触底反弹。对此,博世中国总裁陈玉东仍十分谨慎。他直言,出乎意料的销量回升,得益于释放此前积压的消费需求。7月份的销量才是反映经济情况的风向标。

“今年车市(同比下滑)10%左右就是很好的胜利。”陈玉东认为,今年车市难以预测,只能准备预案。也希望国家给刺激政策,大家多买车,使车市可以正增长。

等政策东风的同时,博世正调动全球的资源尽力满足中国汽车市场的供应稳定,为需求的全面恢复积极准备。截至目前,博世在华的37家工厂已经全面实现复工。谈及供应链安全,陈玉东十分自豪地说:在可预见的未来,不会因博世供应问题而导致客户停工。博世会一点点改善供应链的情况,这是我们的责任。

一级供应商需要资金支付二级、三级供应商。在市场环境糟糕的当下,博世的风控压力在增大。

受疫情影响,主机厂面临不小的资金压力。根据合同,博世一般会要求主机厂在到货后30天内付款,或者提前付款,现在则出现了主机厂推迟付款的情况。对此,博世给出了不同的应对策略,对于长期合作的战略客户,不会轻易停止供货。对于推迟交付的高风险客户,“断供只是最后的手段。”陈玉东如是说。

在陈玉东看来,最好的做法就是通过互相理解、互相帮忙,把双方的风险都控制在最低,使得主机厂能够正常生产,博世也能付款给下游供应商。

在对抗疫情的时候,博世也在强化自身技术实力。在5G技术领域,一方面积极布局自动驾驶、自动泊车及车路协同技术;另一方面,也在推进5G与工业化的融合,比如控制工厂自动供货车等。

在汽车领域,博世布局了汽车三化自动化、互联化、电气化。目前已实现主要零部件,包含芯片级的国产化;去年成立的智能网联事业部,拿了很多订单;现已布局L2.5、L3及未来的L4、L5自动驾驶技术,并开始为新势力造车提供L2.5等解决方案。

生存是企业的第一要务,即便销售额、员工数下降,但博世中国的研发人员仍在增加。“我们可以砍掉一些费用,但研发费用不会。”陈玉东表示。

在过去十年,博世在华累计投资额已达到485亿元。博世中国总裁陈玉东表示,由于对中国市场发展潜力的信心,博世未来会持续推动在华投资。(责编/杨佩谦)

提示:支持键盘“← →”键翻页
为你推荐
加载更多
意见反馈
返回顶部